备受社会关注的张吉怀高铁于12月6日正式开通运营。通车后，怀化到张家界最快1小时10分钟到达。张吉怀高铁的开通运营，对推动怀化高质量跨越式发展具有重大而深远的意义。

怀化“米”字形铁路网再扩展

张吉怀高铁北接黔张常铁路，南接怀邵衡铁路，全长246千米，设7个车站（张家界西、芙蓉镇、古丈西、吉首东、凤凰古城、麻阳西、怀化南站），设计速度350千米/小时。根据12306查询信息，怀化南至张家界西的二等座价格为136元，单价为0.55元/公里。

怀化，因铁路而“生”。20世纪70年代，湘黔、枝柳铁路在怀化“十”字交叉，开启了这座城市的繁华。从此，怀化被誉为“火车拖来的城市”。随着2014年沪昆客专，2018年怀邵衡铁路，2020年渝怀铁路增建二线、焦柳铁路怀柳电化改造，今天张吉怀高铁相继开通运营，沪昆、焦柳、渝怀3条普铁和沪昆、怀邵衡、张吉怀3条高铁相互贯通，高铁普铁在怀化“米”字交叉，大西南铁路枢纽耀世而出。

如今，沪昆客专的新晃西站、芷江站、溆浦南站；怀邵衡铁路的安江东站；张吉怀高铁的麻阳西站及高铁怀化南站将怀化13个县市区相互串联。从怀化南站出发，8小时到北京，7小时到上海，5小时到成都、深圳，4小时到重庆、广州、昆明，3小时到南昌、武汉，1.5小时到长沙、贵阳等地。稍远距离的城市实现了朝发夕至通达全国，稍近的周边城市如坐公交车般方便。

怀化全国性综合交通枢纽地位再巩固

“张吉怀高铁”于2016年12月18日开工建设，至2021年12月6日建成通车，这条起始于“精准扶贫”的高铁驶入“乡村振兴时代”，在湖南“三高四新”战略定位和使命任务中，朝着怀化奋力建设“三城一区”（西部陆海新通道战略门户城市、西南地区现代综合物流枢纽城市、五省边区生态文明中心城市、武陵山片区高质量发展示范区）的目标定位疾速奔驰。

进入新时代，五省通衢的怀化成为“一带一路”节点城市，成功入选全国性综合交通枢纽城市、商贸服务型国家物流枢纽承载城市、国家湘南湘西承接产业转移示范区。张吉怀高铁的开通运营，将进一步巩固怀化全国性综合交通枢纽地位。

2019年国家发改委《西部陆海新通道总体规划》，将怀化作为湖南省唯一的地级市纳入西部陆海新通道的重要节点城市。这是跨山连海、全面开放、商通天下的重大契机，怀化这座“火车拖来的城市”再次被赋予全新动能与活力。

2018年“怀化-明斯克”中欧班列，2019年“怀化-德黑兰”中亚班列，2020年怀化西编组站，2021年“怀化-北部湾港”铁海联运班列相继开通运营。通江达海，通联世界，怀化形成了以高铁怀化南站为核心的人流核，以怀化西编组站为中心的物流核。一城双核，怀化的区位、交通优势更加凸显。

今年9月，我市启动怀化国际陆港建设，着眼对接西部陆海新通道，构建以铁路运输为主、向西南出海的国际物流通道。通过铁海、铁铁联运，紧密连接北部湾港、广州港、磨憨口岸至东盟各国。

大平台、大通道、大枢纽的建设，必然带来引爆的人流、物流、资金流的互动。依托国家西部陆海新通道，融入“一带一路”粤港澳大湾区、成渝双城经济圈、长三角一体化、东盟经济圈，怀化与整个大湘西的经济发展、乡村振兴插上了强劲翅膀。

打造全国知名文旅目的地再发力

张吉怀高铁沿途将张家界武陵源核心景区、湘西州凤凰古城、怀化洪江古商城等众多璀璨的旅游景点“珍珠”串成“项链”，被誉为一条承载厚重历史人文与绝美山水诗意的“最美高铁”。同时，张吉怀高铁还首次打通了大湘西地区与郑州、西安、重庆、武汉、桂林等多个国内重要旅游城市的高铁连接网，成为一条名副其实的中国黄金游道。

怀化，坐拥71%的森林覆盖率，有通道万佛山、溆浦穿岩山等27个国家级、省级自然保护区，被誉为“一座会呼吸的城市”。人文历史交相辉映，汉、侗、苗、瑶等51个民族原生态民俗风情浓郁多彩。得天独厚的生态“底色”，绚烂厚重的文化“底蕴”，为怀化文旅发展提供了强力引擎。

近年来，市委、市政府将生态文化旅游产业作为战略性新兴产业来培育和推动。市第六次党代会明确提出：到2026年，将怀化打造成为全国知名生态文化旅游目的地和湖南旅游“湘西南门户”。今年5月，制定出台了《关于加快推动全市生态文化旅游产业高质量发展的意见》的“1+3”政策文件，提出了“一年有变化，三年大变样，五年成热点”的总体要求，明确了到2025年把生态文化旅游产业打造成为千亿产业的目标。

怀化将抢抓张吉怀高铁开通运营这一重大机遇，深入推进生态文化旅游产业高质量发展“十大行动”，打造“雪峰画廊、古城商道、沅江水秀、侗苗风情、红色记忆”5条精品线路，积极创建国家5A级景区和国家级旅游度假区，加快建设五星级酒店，全力以赴推动怀化生态文化旅游做起来、火起来、强起来。