轮船、火车、飞机，到底哪个更能标注一个时代？

或许，不少人认为是飞机，因为它的技术看上去更“牛”，还能“上天”。但观潮君以为是火车。一项技术，其应用领域的大小，取决于它嵌入人类社会的深度，嵌入得越深，承担得越重，衍生的事物也会越多，因此作用也就更加突出。高铁，就是进化于火车的一个全新物种。

时下，高铁成为了新时代的“宠儿”，一个万众瞩目的“发展变量”，无疑是第三次技术革命浪潮中影响最深的产物，它给人们带来了无限憧憬与万般可能。

“张吉怀”，一个多么富有情怀且吉利的名字，从此，就多了一份向海的自信，振兴的翅膀。

12月6日上午9时10分，这是一个属于大湘西人民翘首以盼、喜大普奔的幸福时刻，随着G9693次列车从全新的吉首东高铁站开出，这预示着湖南湘西地区正式步入“高铁时代”，必将为绿水青山源源不断转化为金山银山，开辟一条全新的路径。

▲ 12月6日上午，张家界至吉首至怀化高速铁路正式开通运营。湖南省委副书记、省长毛伟明在吉首东站出席开通仪式并宣布张吉怀高铁开通。

▲ 仪式现场，靓丽的少女身着民族服饰。

▲ 仪式现场，人民群众载歌载舞。

张吉怀高铁北起黔张常铁路张家界西站，南联怀化南站与沪昆高铁、怀邵衡铁路接轨，全长245km，途经7个站点，地跨湖南大湘西地区三大主要重镇城市。日后，它将成为中国“八纵八横”高速铁路网的重要区域连接处。

站在第二个百年奋斗目标新的赶考之路起点，这条“钢铁巨龙”正承载着幸福与机遇，逢山开路、遇水搭桥，以350km/h的时速，呼啸穿过“精准扶贫”首倡地，湖南沿线百姓对美好生活的向往有了更加有力的回应，乡村振兴路上高铁领跑，大湘西地区更是随之进入发展腾飞的“快车道”。

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▲ 视频：第一视角看“云端高铁”穿越湘西大山

一条技术突破路

全线280座桥梁隧道，桥梁比高达90.7%

“坐完火车，又坐了7天船、2天轿子才到家……”1934年，著名作家沈从文从北京返回《边城》原型的湘西老家时，就是这样一番情形。当年，路途颠沛之苦可以想见。

如今，坐上张吉怀高铁，从湘西出发半日可抵达首都北京，5小时可抵达全国80%的地区，从张家界到怀化更是由3.5小时缩短至1小时，而省会长沙至吉首东最快仅需1小时56分，张吉怀沿线基本实现“高铁公交化”。

首发张吉怀高铁，穿行在崇山峻岭、蓝天绿水之间，现代交通与神秘湘西发生了奇妙碰撞，山河入梦，关山无阻。湘西人民盼这条高铁太久了。

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▲ 当地群众，盛装前来拍照留念。

▲ 车厢内极具湘西特色的摆饰。

“张吉怀高铁全线新建桥梁162座、隧道118座，总长223.9km，占线路全长约90.7%。”怀邵衡铁路公司张吉怀铁路建设指挥部工程部主任任文华告诉观潮君，全线车站、隧道和桥梁基本都建在大山间、悬崖边，千山万壑间修建起“云端高铁”，要突破的技术难点可想而知。

今年5月8日，在张吉怀铁路施工现场，由中铁四局主持研发的WPZ-500型无砟轨道智能铺轨机组，顺利将一对500m长钢轨铺设到位，这标志着国内首套无砟轨道智能铺轨机组成功落地。

全新的设备充分利用了智能机器人、物联网、大数据、激光扫描精确定位、AGV自动循迹等前沿高新技术，相较于传统铺轨方式，节约辅助作业人员数量63%，机械化程度提高到90%，破解了山区作业难的瓶颈。

“高铁沿线自然环境非常优美，涉及各等级的自然保护区、森林公园、水源保护地、风景名胜区等16处环境敏感地段进行全方位保护。”铁四院环保专业负责人张刘俊介绍，除了桥隧，保护好沿线的生态也至关重要。

在修建全线最高的酉水大桥时，涉及5处环境敏感地段重叠，为了最大限度地保护翘嘴鲌国家级水产种质资源保护区水域，桥梁直接飞架梁山之间，特采用无桥墩设计，这也是国内同类型桥中的一项重大技术突破。

自2016年12月开工建设以来，中国国家铁路集团有限公司组织参建单位克服各种困难，加强施工组织，打通了长达12 km的单洞双线隧道——吉首隧道等一批长大隧道，架设了桥高约150m、主跨约292 m的非对称上承式钢管混凝土拱桥——酉水特大桥等一批重点桥梁，确保了工程如期建成。

项目开通运营之前，国铁集团严格各项规定和标准，精心组织张吉怀高铁各专业设备的联调联试、检测验收和安全评估，对轨道状态、弓网性能、列车控制、通信信号系统等进行了综合优化调整，满足高速铁路安全稳定运营要求，具备开通运营条件。

一条旅游精品路

高铁开进景区里

全线囊括大半个湖南旅游精华

湘西自治州《团结报》全媒体记者李明潇是地道的湘西人，在张吉怀高铁正式开通之前她就曾参与试乘体验。平素表达流畅的她，在今天高铁到达吉首东站的那一刻，脑海中竟然一片空白，原本准备得十分熟练的词，一下子全部想不起来了，只剩下——“高铁来了！高铁来了！”心情激动得难以言表。

从空中俯瞰张吉怀高铁，无论是全新的高铁站，还是穿梭的高铁，都成为了湘西的新风景。在张吉怀高铁的常湾，可以看到“四龙出山”的美景，4列高铁动车组从4条并列隧道高速驶出，与张家界西站山峦般的站房交相辉映。

在吉首东与凤凰古城站之间的吉首跨焦柳铁路特大桥，还可以看到“世纪交会”的震撼画面，因为桥上的“复兴号”动车组与桥下的绿皮车会形成隔空“邂逅”，不同年代生产的列车穿梭在武陵山区的层峦叠嶂之间，宛如时空穿越般梦幻。

从张家界站出发，横跨澧水、酉水、峒河、沱江、锦江和舞水6条江河，沿途将经过芙蓉镇、凤凰古城等中国以及世界级著名文化遗产和自然遗产。

“张吉怀高铁等于是开进了景区。”芙蓉镇景区副总经理苏军预计，高铁开通之后，不仅游客人数会大幅提升，团客与散客比例也将发生改变，未来散客比例会达到60%以上，“旅游行业都对这条高铁充满期待，这是一次全新的机遇。”

▲ 12月6日上午，在高铁发车之前，乘客在站台拍照“打卡”。

这是一条“开放的高铁、魅力的高铁、旅游的高铁、富民的高铁、幸福的高铁”，它地跨张家界、湘西、怀化3个市州，将沿线众多红色、绿色、古色的旅游景区景点串珠成链。

据不完全统计，张吉怀高铁将大湘西以张家界天门山风景名胜区、矮寨奇观旅游区、芙蓉镇景区、凤凰古城等28家5A、4A级景区贯穿，把12条文化生态旅游精品线路连通，聚集86个乡村旅游景区、1096家“湘村客栈”、138个非物质文化遗产生产性保护项目、51个茶旅融合示范项目，形成了独特的“张吉怀高铁旅游风景走廊”，足足占据了大半个湖南的旅游精华。

张吉怀高铁将进一步促进张家界、湘西州共同打造对接“成渝双城经济圈”关键节点，形成以武陵山片区旅游交通枢纽为先导的战略性主骨架；省外促进湖南、贵州、四川以高铁为依托，联合打造张家界、黄果树、九寨沟等世界级全国精华景点为代表的“湘黔川金三角旅游目的地”。

▲ 乘客签名留念。

放眼全国，以高铁“5小时出行意愿距离”为半径计算，“张吉怀高铁旅游风景走廊”将直接联通京津冀、长三角、长江经济带、珠三角、粤港澳大湾区、北部湾、大西南等广大地区，这个范围几乎涵盖了全国80%的地域范围，湘西地区的旅游潜能将被进一步释放，张吉怀绝对是名副其实的“黄金通道”。

一条致富发展路

湖南高铁迈入“2000公里时代”

乘高铁之势蓬勃向上

看过《大国崛起》就会知道：俄国，在火车诞生之前，尽管幅员辽阔，实则是欧洲最贫穷落后的国家，资源没能整合成国力。火车的横空出世，让俄国以空前的速度崛起，最终在20世纪后半叶成为了超级大国。

当火车进化成高铁这个全新物种，能够更高效地把沿线的资源和力量彻底激活。

张吉怀高铁开通运营之后，初期将开行动车组列车16对，运营时速300km/h。由此，湖南高铁总里程数也随之刷新，由原有的1996 km增加到2242 km，正式迈入“2000 公里时代”。

“有研究资料显示，高铁项目将带动地方GDP增长70%以上，可持续发展力增强40%以上，交通建设及其带来的机遇，本质上就是‘无中生有’的力量创造。”长沙理工大学智能交通与现代物流研究院院长卢毅教授说道。

张吉怀高铁开通之后

⊙ 张家界至怀化最快1小时8分钟。

⊙ 张家界至长沙南最快2小时36分。

⊙ 张家界至深圳北最快6小时22分钟。

⊙ 张家界至上海虹桥约8小时45分钟。

⊙ 张家界至北京西约10小时15分钟。

⊙ 吉首东至长沙南最快1小时57分。

张吉怀高铁不仅是颜值超高的“最美高铁”，同时也是实力满满的“黄金通道”，它将进一步巩固了怀化全国性综合交通枢纽城市的地位，打造融入西部陆海新通道的主节点，高铁正满载“两大机遇”呼啸而来。

观潮君注意到，就在张吉怀高铁开通的同一天，黑龙江省东部地区的“牡佳高铁”也正式开通运行。一南一北的两条高铁，双双被称为带动区域发展的“黄金通道”，它们都对完善国家高铁网络意义重大。

高铁是目前最优、最经济、最方便的运输工具之一。许多人曾经难以想象的场景，如今已经成为了触手可及的现实，怎能不令人为之动容、感慨、兴奋呢！张吉怀高铁正如一条奔涌向前的“大动脉”，为湖南推进高质量发展注入了蓬勃力量。

湖南省第十二次党代会报告提到，要完善交通、能源、水安全、物流、信息五张网，优化物流配送网，建立健全现代流通体系。观潮君认为，在构建现代化综合交通运输体系当中，高铁的持续快速建设必将发挥先导性支撑性作用，成为湖南打造“三个高地”、践行“四新使命”、落实“五项要求”的重要加速度。